Ja, dass alle Züge in einem Bahnhof aufeinander warten, so dass alle Passagiere beliebig umsteigen können, und das auch noch zu glatten Zeiten, finde ich jetzt nicht mehr so wünschenswert.

Klar, das beliebig umsteigen können ist schon cool. Aber wahrscheinlich wollen 80% der Reisenden zwischen 20% der Züge umsteigen.

Den Sinn von glatten Uhrzeiten sehe ich auch nicht mehr. Klingt auf den ersten Blick ganz schön. Aber wenn das bedeutet, dass ein Zug 25 Minuten rumsteht, oder für die 5 Minuten schneller wahnsinnig viel investiert werden muss, wäre es mir das nicht wert. Das Geld dann lieber woanders investieren, wie z.B. niedrigere Preise.

Insgesamt sehe ich dank dieses Videos diese Nachteile:

• Direktverbindungen stehen eventuell mal längere Zeit still und werden dadurch langsamer
• Bahnhöfe müssen mehr Gleise haben, wodurch auch die Laufstrecke zwischen zwei Gleisen länger wird
• Die Gleisnutzung von Bahnhöfen ähnelt dann der Nutzung von PKWs: Die meiste Zeit stehen sie nutzlos rum
• Es kann sehr teuer sein, einzelne Strecken um paar Minuten zu beschleunigen, damit die Züge zur vollen Stunde im nächsten Bhf sind
• Es kann sehr teuer sein, Bahnhöfe um letzte Gleise zu erweitern, damit auch wirklich alle Züge gleichzeitig drin stehen können

Fazit: Ein kontextsensitiver Ausbau könnte günstiger sein und mehr bringen.

Was ich lieber sehen würde:

• Generell höheren Takt (irgendwann juckt’s auch nicht mehr ob die Züge gleichzeitig ankommen oder ob du nur 5-10 min warten musst)
• Mehr Direktverbindungen (um “beliebte” Umstiege überflüssig zu machen)
• Wenn Umsteigen nötig ist, die “beliebtesten” Kombinationen so einfahren lassen, dass die Leute nur auf die andere Seite vom selben Bahnsteig gehen müssen.
• Und natürlich Schienenverkehr kostenlos. Holt’s euch von den Gummireifenfahrern! Harr harr.