@lgsp banalmente una Ligier diesel costa 12-14 Mila euro. Ben non ci fossero stati incentivi sull’Ami il prezzo a cui venne proposta era di 7 mila, a cui togliere gli incentivi. Parliamo di un confronto di 2 a 5 tra prezzo netto dell’elettrica e prezzo pieno di una diesel.
@comandante_virgola @lindasartini @gisk @booboo @energia paragoni una microcar elettrica nuova con una microcar usata a gasolio? Veramente? Hai idea del prezzo di una Ligier diesel e quello di una Ami? Senza contare le implicazioni relative all’inquinamento…
@rivoluzioneurbanamobilita @Suoko tranquilli, i soldi pubblici non vogliono essere veramente destinati alle EV da parte di questo governo. Siamo a maggio e sono passati 6 mesi dagli annunci, che hanno di fatto paralizzato il mercato. L’attuale governo - quello che si impunta per il nome italiano di un’auto - preferisce sostenere la lenta agonia del termico. Poi piangeremo lacrime amare e faremo la fine della Grecia.
@Suoko dai un’occhiata a cos’han fatto a Colfiorito con fotovoltaico verticale + specchi + recupero acqua & irrigazione + coltivazione lenticchie 😉
@Suoko i verticali in zone non ventose però sarebbero ottimi per mantenere disponibile quanto più terreni possibile da coltivare, magari per piante che hanno bisogno di ombreggiamento…
@lgsp esatto, basse economie di scala ed un mercato piccolo costringe e permette loro di tenere i prezzi al pari di citycar complete, che per essere guidate necessitano però di una patente completa. Ami è un caso isolato di prezzo “basso” perché ingegnerizzata per costare poco (fronte = al retro, porte uguali, produzione in Marocco). Prendi Microlino, fatta in Italia, altro livello di finiture, altre velocità, costa quanto una microcar diesel, perché alla fine deve aggredire lo stesso mercato.